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高压油管的基本原理
高压油管是联接共轨管和电机控制喷油器的..通道，它应该有充足的燃油总流量减少燃油流动性时的损耗，并使髙压管道系统软件中的工作压力起伏较小，能承担髙压燃油的冲击性功效，且启动时共轨中的工作压力能迅速创建。各缸高压油管的长短应尽可能相同，使柴油发动机每一个喷油器有同样的油泵工作压力，进而降低汽车发动机各缸中间点火提前角的误差。各高压油管应尽量短，使从共轨到喷油器的工作压力损害.少。BOSCH企业的高压油管的外经为6mm，內径为2.4mm，日本电装公司的高压油管的外经为8mm，內径为3mm 。
共轨腔内的髙压立即用以喷射，能够 省掉喷油器内的增加组织；并且共轨腔内是不断髙压，高压油泵需要的推动扭矩比传统式汽油泵小得多。
根据高压油泵上的工作压力调整继电器，能够 依据汽车发动机负载情况及其合理性和排出性的规定对共轨 腔内的汽压开展灵便调整，特别是在提升了汽车发动机的低速档特性。
根据喷油器上的继电器操纵喷射按时，喷射剩余油及其喷射速度，还能够灵便调整不一样工作状况下预喷射和后喷射的喷射剩余油及其与主喷射的间距。
髙压共轨系统软件由五个一部分构成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电机控制模块、各种感应器和电动执行机构。输油泵从汽车油箱将燃油泵注高压油泵的进油口，由汽车发动机推动的高压油泵将燃油增加后送进共轨腔内，再由继电器操纵各缸喷油器在相对应時刻油泵。
预喷射在主喷射以前，将小一部分燃油喷到汽缸，在主缸产生预混和或是一部分点燃，减少主喷射的起火延迟时间期。那样主缸工作压力上升率和.高值工作压力都是会降低，汽车发动机工作中较为..，与此同时主缸溫度减少促使NOx排出减少。预喷射还能够减少起火的概率，改进髙压共轨系统软件的冷启动特性。
主喷射前期减少喷射速度，还可以降低起火延迟时间期限内喷到汽缸内的剩余油。提升 主喷射中后期的喷射速度，能够 减少喷射時间进而减少缓燃期，使点燃在汽车发动机更合理的发动机曲轴拐角范畴内进行，提升 功率，降低燃油耗费，减少碳烟排出。主喷射后期迅速熄火能够 降低乙醇燃烧的燃油，减少烟度和碳氢化合物排出
